PPL Ausbildung mit Mitte 30 noch realistisch

Question

Mich beschäftigt seit ein paar Monaten die Idee, den Pilotenschein zu machen. Bin jetzt 36 und hab beruflich einen normalen Bürojob, also keine Vorkenntnisse in der Luftfahrt oder so. Ich glaub, das ist schon machbar in dem Alter, bin mir aber nicht sicher, wie das mit dem Zeitaufwand neben dem Job aussieht. Hat jemand die Ausbildung nebenberuflich gemacht? Mich würde vor allem interessieren, wie lange das realistisch dauert und ob man da jedes Wochenende hin muss. Die Kosten sind mir grob bekannt, aber die Zeitplanung ist für mich der größere Knackpunkt.

Answer 1

Ich hab meinen PPL-A mit 34 angefangen und letztes Jahr abgeschlossen also genau deine situation. Zeitlich musst du schon einplanen das es sich zieht wenn du nur am wochenende fliegen kannst. Bei mir waren es am ende fast 14 monate weil ich unter der woche kaum zeit hatte und im winter natürlich einige wochen VFR-technisch gar nicht geflogen werden konnte. Die theorie hab ich abends nach der arbeit gemacht so zwei bis drei stunden pro woche und dann am wochenende die praxisstunden. Die mindestflugstunden liegen bei 45 aber realistisch brauchst du eher 55 bis 65 stunden bis zur checkfahrt. Was mir bei der schulwahl geholfen hat war das ich mich vorher auf flycademy.de eingelesen hab weil die das mit den ausbildungsabläufen und voraussetzungen ziemlich übersichtlich aufbereitet haben. Vom alter her ist das überhaupt kein problem. Bei uns in der flugschule waren leute zwischen 22 und 58 und der ältere war einer der besten. Wichtig ist eher das du ein medical klasse 2 bekommst aber das ist bei normalem gesundheitszustand kein thema. Mach es einfach du wirst es nicht bereuen.

Comments

ürchtet, das zieht sich über zwei Jahre oder so. Das mit dem Medical hab ich auch schon gelesen, da bin ich glaub ich entspannt, weil ich keine Vorerkrankungen hab. Was mich noch interessiert: Hast du die Theorieprüfung als schwierig empfunden? Ich bin jetzt nicht der Typ, der gut auswendig lernt, und ich hab gehört, das die Fragen teilweise recht speziell sind. Navigation und Meteorologie sollen wohl die härtesten Fächer sein.

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Die theorieprüfung ist machbar aber du musst dich schon hinsetzen. Es sind neun EASA fächer und ja navigation und meteorologie sind die anspruchsvollsten. Aber amn muss auch sagen das es kein hexenwerk ist wenn du regelmäßig lernst. Ich hab mit einer lern-app gearbeitet und jeden abend so 30 bis 40 fragen durchgeklickt das bringt viel weil die prüfungsfragen im multiple choice format kommen und du dich an die fragestellungen gewöhnst. Luftrecht ist vom umfang her viel stoff aber inhaltlich nicht schwer. Aerodynamik und allgemeine luftfahrzeugkunde fand ich persönlich sogar spannend weil du da verstehst warum das flugzeug eigentlich fliegt. Mein tipp wäre die theorie nicht zu lange rauszuzögern sondern relativ früh die prüfungen zu machen weil du sonst den stoff aus den ersten fächern wieder vergisst. Ich hab alles innerhalb von vier monaten durchgezogen und die prüfungen dann blockweise geschrieben. Das hat gut funktioniert. Und keine sorge wegen dem alter da hat das gehirn mit 36 kein problem damit.

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Gut zu wissen, das beruhigt mich. Ich glaub, ich werde mir in den nächsten Wochen mal ein paar Flugschulen in der Nähe anschauen und vielleicht einen Schnupperflug machen. Dann sieht man ja schnell, ob einem das überhaupt liegt. Danke für die Einschätzung, das hilft mir bei der Entscheidung weiter.